style="width:3.09994in" />GB/T 34601—2017 本文是学习GB-T 34601-2017 防止全地形车转向机构对驾驶员伤害的要求. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了防止全地形车转向机构对驾驶员构成伤害的技术要求。
本标准适用于全地形车。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 24936 全地形车 术语
GB/T 24937—2010 全地形车安全防护装置
QC/T 563 汽车转向盘技术要求及试验方法
GB/T 24936 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
转向机构 steering mechanism
由转向操纵装置、转向柱及附件、转向轴、转向器座和所有其他部件组成的整体。
3.2
转向操纵装置 steering control
由驾驶员操作、用于控制车辆行驶方向的装置。
3.3
方向把 direction handlebar
位于转向柱顶部，用于控制车辆行驶方向、安装手操纵控制件及驾驶者支撑的手把式装置。
3.4
方向盘 steering wheel
位于转向柱顶部，用于控制车辆行驶方向并允许加装部分手操纵控制件的转盘式装置。
4.1
转向机构所有零部件的结构和安装应保证驾驶员在正常驾驶操作位置上能够方便、准确地操作。
转向机构在任何操作范围内均不应与其他部件干涉。
4.2
转向机构应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象。转向柱应无轴向窜动，各组成部件不应有裂纹、损
伤、异常变形或异常松动。
4.3
转向机构应设有转向限位装置，防止转向机构转向过度。转向限位装置应限位可靠。
4.4
转向轮受到冲击会导致转向系统突然运动，从而可能对驾驶员产生冲击。转向系统的设计和制造
GB/T 34601—2017
应遵循减少该冲击的原则。
4.5
转向操纵装置的设计、构成以及安装固定，应保证所有部件不会在正常行驶过程中勾住驾驶员衣
物或者其他穿戴品而影响驾驶员正常驾驶。
4.6
车辆的设计与制造应防止其他组件，如电缆、电线等对转向操纵装置及操作的干扰；并能对关键部
件，如转向限位器、焊接点等进行检查。
4.7 转向轮向左、向右的最大转角应符合GB/T 24937—2010 中5 .4的要求。
4.8 当车辆在运动过程中，任何情况下转向机构均不应锁死。
5.1.1
方向把应保持足够的强度和刚度，以承受正常操作时施加其上的载荷而不致出现过度变形或永
久变形。方向把的宽度不应超过车辆的整车宽度。方向把末段与手部接触表面应根据车型类别设计适
宜的长度和直径，并应在其表面包覆在20℃±5℃的环境温度下邵氏硬度(A)
小于60的软橡胶或 塑胶。
5.1.2
方向把手把末端在完成装配后不应为开口管状。手操纵杆的末端应为球状，其最小曲率半径应
不小于7 mm。
如果手操纵杆末段为扁平状，则扁平部分的端部应呈球形，其曲率半径应不小于7mm;
且扁平部分端部最小厚度应不小于14 mm, 外边缘处的曲率半径应不小于2 mm。
5.1.3 方向把手把及其装配件上不应有倒圆角半径小于3 .2 mm
的刚性材料。当使用 一个直径为 165mm
的球形探头接触手把及其装配件区域时，探头应不接触到任何圆角半径小于3.2
mm 的棱边 部分。
5.1.4
方向把手把的把套应进行机械固定，或者能够承受按照下述方法所施加的不小于70
N 的 拆 除力。
— — 在20℃±5℃的环境温度下将装有把套或堵塞的手把在水中浸没1 h;
——将手把置于冷冻柜，直到方向把的手把温度低于-5℃;从冷冻柜中取出手把，使其温度上升
至 - 5 ℃ ;
—— 沿可使手把的把套或堵塞松动的方向施加并保持70 N
的拉力，直到手把温度达到+5℃;
— — 当手把温度达到+5℃时，手把的把套或堵塞在70 N
拉力的持续作用下应不产生破损、脱落
或明显影响手持的永久变形。
5.1.5
如果方向把装有横杆，则该横杆上应加装软性衬垫。在20℃±5℃的环境温度下，衬垫材料的
邵氏硬度(A)
应不大于50。衬垫长度应不小于横杆长度的75%,衬垫最小厚度应不小于横杆断面最大
宽度。
5.1.6
转向限位装置应允许方向把在正对前向位置时向左右两个方向至少能旋转20°,且应保持方向
把在扭转至最大转向角时手把区域的最外端与车辆其他部位之间的距离不小于25
mm。
5.2.1 方向盘从中间位置向左或向右的最大自由转角应符合 GB/T 24937—2010
中5 .2的要求。
5.2.2 方向盘的受力变形应符合 QC/T 563 中的相关要求。
style="width:3.09994in" />GB/T 34601—2017
更多内容 可以 GB-T 34601-2017 防止全地形车转向机构对驾驶员伤害的要求. 进一步学习